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usdt无需实名买入卖出(www.caibao.it):厂佬转开夜更的士 叹贴钱开工

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(记者 黎梓田)新冠疫情阴霾未过,政府有意对重复泛起确诊的街区实行封锁,加上限聚令收紧,市民宁愿急急脚回家也不愿在街上流连,除零售业外,对运输、美容等行业更是致命袭击。过往经济转坏时,无工开的市民都市走去转行做的士司机,但真相不是那么好景,有些夜更司机甚至要「贴钱返工」。的士司机李先生由厂家老板转行做司机,日入六百元,生计难保。专做机场客的司机全叔由日入二千,到一天能赚数百元已是奢侈。司机们无奈无望,只剩囊空如洗。

入行无人脉 只能隆]更

专门从事模具制造的厂家老板李先生正是生意关门大吉转做的士司机的真实写照,原本在内地常平和香港元朗有自己厂房,但内地人为不停上涨,又多杂项开支,又面临买家走数,资金无法回笼,效果厂房难以继续营运,无奈下把两地厂房关门大吉,两厂房卖掉还债,半世纪的生意心血一笔勾销。人回来香港后要养家糊口,最快入行的自然是做司机,无人脉入行,早更无份,只有做住夜更先。

李先生慨叹,在疫情下人人充满戒心,邻近岁晚市民下班或下班也宁愿急急脚回家,加上减薪裁员潮削弱市民消艰苦,早重生意下跌五成,而夜更更是险些无生意,许多司机也不愿意租车。由于生意异常昏暗,加上司机租的士需要支付车租及油钱,如果无客的话分分钟要「倒贴隍漱h」,而晚上6点后的禁堂食,条街人影都无个,导致夜重生意近乎零,以是不少司机都只开早更不开夜更,最先见有行家连的士都唔做,转行到各行各业、连送外卖也有。纵然有疫苗亦未必即时减退疫情,估量最少要等半年才见曙光,前路茫茫下,不清扫会申请综援,至少有口热饭食。

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日做3000元生意减至约500元

专门做机场客的士司机全叔向香港文汇报记者透露,原本做远程客生意,「每支旗」可做到200至300元,以往逐日可做2,000至3,000元生意,但现在只能做「散客」,等客时间加长兼且「每支旗」金额削减,天天只能做到400至600元,「有时兜鱄荌炴X圈都冇客」,扣除车租及油钱之后,落袋已经所剩无几,完全无法养起一头家。

他诉苦说,由于机场及关口未开通,大量的商业活动及游客消逝,的士业由「人等车」酿成「车等人」。在大型的士站例如九龙站、九龙塘、荃湾西西铁站、红磡车站等,以往平时司机等约莫10多分钟就可以「做一支旗」,但现在就要等平均45分钟才「做一支旗」。由于客人削减,部门的士站更泛起长长的士车龙,荃湾西西铁站外的士车龙更延伸至万景2期。

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