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重庆新闻论坛_从2019诺贝尔化学奖开始说起

  汽车动化浪潮的兴起,锂电池大施拳脚,作为电动汽车的“心脏”,从头“定义”汽车。

  10月9日下午,2019年诺贝尔化学奖授予给了约翰·古迪纳夫(John Goodenough)、斯坦利·惠廷汉姆(Stanley Whittingham)和吉野彰(Akira Yoshino),以惩治他们在锂电池领域的突出贡献。

  从上世纪70年代,锂电池的基本概念提出,到1991年初次进入市场,如今,锂电池已经被应用到方方面面,完全改变了人们的生活。

  如果说,上世纪90年代,锂离子电池被乐成运用到手机中,符号着锂离子时代的到来。而如今,随着汽车电动化浪潮的兴起,锂电池大施拳脚,作为电动汽车的“心脏”,从头“定义”汽车。

  汽车电动化势不成挡

  在全球汽车业百年历史中,有两款汽车的出生避世被称为具有里程碑式意义。

  1886年,

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,德国人卡尔·本茨(奔跑的开创人)制造了世界上第一辆内燃机汽车,这是现代汽车的初步;1908年,福特T型车的浮现,开启了汽车流水线出产,让汽车真正能够走进家庭。

  在过去百年间,尽管全球众多汽车厂商推出了数以万计的新车型,汽车财富技术也在不竭进步生长,但没有任何一款车的革命性意义能够与上述两款车相提并论。

  直到2017年,特斯拉Model 3的浮现,让很多人感叹其对汽车财富的颠覆比肩福特T型车。这是特斯拉从一家小众的美国高端电动车创造商,逐步向一家面向大众新能源汽车市场的跨国汽车创造商身份的变迁。

  2008年,特斯拉发布了第一款汽车产品两门运动型跑车Roadster,这家加州的科技公司第一次进入了汽车业的视野。尽管第一款车因为造价过高未能得到追捧,但特斯拉随后推出的Model S 和Model X都受到了世界各地高端电动车用户群的青睐。

  不过,在当时,不少人仍对汽车电动化的生长趋势存在质疑,丰田、大众等众多跨国公司对于汽车电动化的推进谨慎,动作较为愚钝。

  有阐发认为,

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,Model 3的浮现,坚定了传统汽车巨头大象转身的决心,也加快了他们电动化策略的节奏。

  目前,已经有众多欧洲车企宣布了电动化的结构:宝马集团目标到2021年在全球累计交付100万辆电动车;沃尔沃预计到2025年,全球销量中纯电动汽车和混合动力汽车销量将各占50%;大众谋划到2028年旗下各品牌基于其电动平台共销售2200万辆电动车;戴姆勒则谋划到2030年电动车型占据乘用车新车销量一半的份额。

  有市场调查机构统计数据表现,去年全球汽车销售达9560万辆,全球新能源汽车总销量到达了201.8万辆,在全球汽车市场占比份额仅为2.1%。

  不过,从目前全球汽车电动化的趋势来看,如果未来电动车型能够占到新车销量一半的份额,电动车的销量将是如今的20倍,这是一个前景广阔的市场。

  在业内看来,电动汽车或将重塑全球汽车市场的格局。对中国而言,则是提供了换道先跑的契机。从2009年的“十城千辆”谋划开始,在政府的鼎力推广和支持下,我国新能源汽车财富在十年间实现了巨大的突破。

  2018年,我国新能源汽车的销量到达了125.6万辆,占据了全球新能源汽车销量的6成。比亚迪和北汽新能源成为仅次于特斯拉全球销量第二、第三的新能源汽车出产商。

  与此同时,在汽车电动化趋势和特斯拉的安慰下,中国也出生避世了以蔚来、威马、小鹏等为代表的造车新势力,在产品差异化商业模式等方面作出立异测验考试。

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