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试驾东风雪铁龙天逸:一款只是缺乏深度相处的好车

今年秋天的第一杯奶茶已经喝掉,现在又迎来了今年冬天的第一泡温泉。11月11日,本该抱着手机成为谁人“尾款人”的我,出现在了位于阿坝州的古尔沟华美达温泉旅店,这一一再出现在社交软件上的网红旅店,真实地坐落在山涧流水之中,泡在温泉池里就能看到终年积雪的山峰,难怪引来众多人打卡体验。

然则我们今天要说的却是一款不那么“网红”的品牌东风雪铁龙生产的C5天逸SUV。法系车现在在中国汽车市场确实处于一个低谷期,但不能遗忘的是TA曾经在中国车市的风景:从富康的老三样,到弯道王赛纳,再到法国总统座驾C6,以及厥后的法系高端品牌DS,也是在中国掀起过那么一个小热潮。以是不能简朴的说法系车产物力不行,要怪只能怪对手太壮大。

法系车的灵魂有二,其一是无出其右的设计,另外一个就是底盘调教的功力。现在虽然市场接受度有待回暖,但东风雪铁龙引入的这款C5天逸SUV,却仍然把这两大灵魂保留了下来。天逸家族的造型设计源于雪铁龙乐观设计的设计哲学,通过差别设计手法的运用展现存在感和平衡感,呈现出舒展、丰满、不激进的恬静视觉感。La maison唯享座舱的应用则为驾乘者带来了举世无双的“家享”体验。

不外,这款车的行驶质感,我以为比设计更让男性驾驶者着迷。

天逸系列的底盘调教原则是界说了“远程不累、簸路不颠、弯道不飘”三大特点,这次试驾的燃油版车型,匹配自适应液压稳固手艺的悬挂系统,号称能为驾乘者提供“魔毯般”的驾乘感受。车队在前往旅店的路上,我驾驶了约莫100公里旅程,其中高速居多,这款车在优良路况下的悬挂减振和支持能力,有8分近似我一样平常驾驶的捷豹某款型SUV,而捷豹这款车型在社交网站上被冠以100万以内底盘最稳健的SUV之一。详细到驾驶感受上,就是当你以100公里匀速行驶时,底盘只会给驾驶人通报出有用的路况信息,而一些零星的影响驾驶体验的因素被悬挂自行消化剖析。若是说抓地力是我们常见的评价底盘和轮胎可控性指标,那这款燃油版天逸可以让绝大多数消费者领会优异抓地力是什么体验。若是用专业测试数据来印证其底盘功底,那就可以参考麋鹿测试84公里每小时的成就,这已经是顶级显示。

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