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申傅APP:专家谈波音-737 MAX8空难:失速保护系统出现问题令人难理解(2)

图为波音-737 MAX 8客机的自动防失速系统(MCASManeuvering Characteristics Augmentation System)透露表示图。MCAS系统全称为“机动特性增强系统”,是一种应用于737MAX系列飞机的自动安详软件,
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图为波音-737 MAX 8客机的自动防失速系统(MCASManeuvering Characteristics Augmentation System)透露表示图。MCAS系统全称为“机动特性增强系统”,是一种应用于737MAX系列飞机的自动安详软件,其设计初衷是阻止飞机失速。(拖拽图片可检查大图)

■失速珍惜系统出问题难以理解

“失速珍惜系统是现代飞机的‘标配’,

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,不少机型都有装备。有的通过哆嗦等方式报警,提醒飞行员采用法子,也有的为了更好地防止失速产生直接代替飞行员利用。” 陈海昕认为,这其实不是一个新技术,波音在这个系统上浮现问题确实难以理解。

波音为何会在老技术上“栽跟头”?急于求成、安详认证倒霉或是原因。报道,美国联邦航空解决局(简称FAA)将波音737-MAX系列客机的部门安详认证评估工作交给波音公司完成,并多主要求FAA部属的安详团队加速审核。MCAS在FAA认证中已经表裸露问题,但并未得到打点。

对此,陈海昕表示,民航飞机在交付前都要经过严格的适航认定。FAA考虑到本身的人力和技术实力有限,将一些适航审核交给出产厂商自行完成,这种做法未必违反相关的法律法规,但确实有存在漏洞的也许。

“此刻调查成效还没有发表,该谁承担责任不应该进行舆论审判。” 陈海昕认为,无论最终判定的事件原因是什么,波音、FAA乃至整个航空界都应该空虚吸取此中的教训。“对事件进行完全的调查和阐发是百多年来人们改进航空安详的重要途径。”

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