国务院重磅发文:2030年新增新能源、清洁能源交通工具占比40%!新能源汽车又要火 ?

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证券时报·e公司消息,国务院发布《2030年前碳达峰行动方案》提出了“碳达峰十大行动”,在推动运输工具装备低碳转型方面,提及电力、氢能、天然气等多种能源路线和城市公共服务车辆、重型货运车辆、船舶、机场等多种交通场景。

大力推广新能源汽车

10月26日,国务院发布《2030年前碳达峰行动方案》,提出推动运输工具装备低碳转型,积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域应用。

具体措施包括,大力推广新能源汽车,逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比,推动城市公共服务车辆电动化替代,推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。提升铁路系统电气化水平。加快老旧船舶更新改造,发展电动、液化天然气动力船舶,深入推进船舶靠港使用岸电,因地制宜开展沿海、内河绿色智能船舶示范应用。提升机场运行电动化智能化水平,发展新能源航空器。

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方案对此设定的目标为,到2030年,当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右,营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右,国家铁路单位换算周转量综合能耗比2020年下降10%。陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。

新能源在乘用车领域普及速度显着。据中汽协数据,9月,我国新能源乘用车的渗透率已接近20%,达到19.5%。这成为市场增速加快的重要标志点。

与此同时,新能源乘用车的替代效应正在逐步显现。据乘联会数据,9月新能源乘用车零售销量达到33.4万辆,同比增长202.1%,环比增33.2%。1-9月新能源车零售181.8万辆,同比增长203.1%。而放眼整个乘用车市场,9月乘用车市场零售达158.2万辆,同比下降17.3%。

乘联会认为,新能源乘用车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征,实现对燃油车市场的替代效应,并拉动车市向新能源化转型的步伐。

方案中提及的氢能也是新能源汽车发展的技术路线之一,不过当前氢能汽车进展尚且缓慢。氢能产业链上下游较长,且整体成本较高,业内普遍预计十年后氢燃料电池车成本才能与燃油车持平。

目前氢能应用场景多集中在公交车、环卫车等商用车领域,部分地区推出示范项目。国内氢能发展领先的佛山市南海区定下目标,计划在2024年市政氢车比例实现100%,2023年起,南海中心城区不允许传统燃油市政工程车辆以及传统燃油物流车进入开展工程业务。今日深圳首条氢能公交示范线也于10月20日在龙岗区正式开通。此外,氢能重卡作为可行的应用场景被业内关注。 

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